Transporte público en Argentina

Una tarjeta apoyada, no un pasajero. Quien se toma un colectivo y después el subte cuenta dos veces, y quien viaja sin SUBE no cuenta ninguna. Con esa salvedad es el mejor dato de movilidad que publica el país: sale día por día, por provincia y por modo, con unos tres días de rezago.

Porque los meses no duran lo mismo y el último siempre viene a medio cargar. Un febrero de 28 días parecería una caída del diez por ciento contra enero sin que nadie haya dejado de viajar, y el mes en curso parecería un derrumbe. Dividir por los días que efectivamente tienen dato deja todos los períodos comparables. Los meses preliminares o incompletos se marcan con un círculo punteado y quedan fuera de los récords.

Con cuidado: el ranking mide tanto cuánto se viaja como cuánto se usa la tarjeta. Córdoba y Rosario tienen sus propios sistemas, Salta y Misiones no figuran en el archivo, Santa Cruz entró en diciembre de 2022, Santiago del Estero en septiembre de 2023 y Tucumán en diciembre de 2024, y La Rioja dejó de informar después de marzo de 2020. Un número bajo puede ser poco transporte público o poca SUBE.

Por la cuarentena. En abril de 2020 se registraron 1.972.928 usos por día, el 18,7 % de los de febrero de ese mismo año. No es una falla del dato ni una caída del transporte: es que casi nadie podía circular.

El mes en que asume un presidente se le asigna a él, y el mes en que termina su mandato se le asigna al siguiente. Es el mismo criterio en todo el sitio. Cada mandato se mide por separado: los dos de Menem y los dos de Cristina Fernández de Kirchner tienen su propia fila y su propia línea, para poder comparar cómo le fue en el primero y cómo en el segundo.

Solos, todos los días: un proceso automático consulta a cada organismo y carga el dato nuevo apenas se publica. Arriba de cada panel figuran la fuente, el último dato disponible y la fecha de la última actualización.